Прогулки по Тель-Авиву. Часть 3

Продолжение

Когда подъехал к месту будущего банка, условия площадки, где только что побывал по ошибке, показались мне просто райскими!

Построить в центре города над двумя улицами, по которым плотным потоком движется транспорт, более чем 150-метровую высотку…

Да ещё с двух сторон вплотную к будущим стенам примыкают ветхие двухэтажные дома, которые надо сохранить – эти домики включены во всемирное наследие и находятся под охраной ЮНЕСКО!

Плюс, под этими домами, и под прилегающими улицами надо было построить шестиэтажную стоянку на тысячу (!) машин…

Сегодня мы видим всю эту фантастику, воплощённую воистину героическим трудом сотен рабочих и инженеров.

Начали работы с устройства так называемой "стены в грунте" глубиной более 60 метров.

Специальное оборудование роет участки траншеи метровой ширины, в которую непрерывно подаётся бентонит – специальный глинистый раствор строго определённой плотности, предохраняющий вертикальные стенки траншеи от обрушения, причём всё это в грунтовых водах.

Да ещё надо было подвесить старые дома с помощью специальных колонн и ферм – ведь под ними тоже надо копать.

Стоянку строили сверху вниз: бульдозеры и экскаваторы сделали выемки в грунте по форме первого серпантина и перекрытия.

Затем уложили мощную арматуру, соединив её с заранее предусмотренными в "стене в грунте" элементами.

На третий день после бетонирования начиналась выемка грунта из-под готового серпантина, подготовка основания под серпантин минус второго этажа – и так далее…

И всё это, повторяю, в условиях, когда разгрузка и погрузка каждой машины проблематична – перекрывать движение нам не разрешалось.

Строительство башни началось со строительства стен лифтовых шахт и лестничных клеток.

Это выглядело примерно так, как на моём снимке в верхней строке коллажа. Только у нас эта узкая башня строилась без колонн наружных стен и перекрытий на всю высоту.

Из экономии никаких лифтов и подъёмников, пока строились стенки шахт, не монтировали.

Подниматься на быстро растущую – каждые два дня на этаж – башню надо было по стремянкам, установленным внутри шахты.

Представьте себе на минуту такой подъём, не говорю о ста пятидесятиметровой высоте, а хотя бы на двадцать метров…

А как тяжело работать с тяжёлыми щитами опалубки и арматурными каркасами под порывами ветра целую двенадцатичасовую смену на крохотной площадке или с подвесных подмостей (которые тоже надо сначала установить и закрепить!) на огромной высоте…

Да ещё следить, чтобы не дай Б-г, ничего не упало вниз – упавший с такой высоты гвоздь пробивает насквозь крышу автомобиля.

Даже бетонирование становится в этих условиях огромной проблемой – вниз не должно сорваться ни одной капли…

И эти тяжёлые и опасные работы должны выполняться с миллиметровой точностью.

На моём снимке вверху в центре виден мастер (он в красных ремнях, которые на иврите называются коротким словом "ритма", а по-русски – "полная страховочная система с амортизирующим канатным стропом") и двое рабочих.

Мастера зовут Идель, он построил эту шахту от нуля и до отметки 152 метра.

Отклонение от вертикали на всю высоту составило всего 15 миллиметров!

Продолжение следует…
Все части с фотографиями можно увидеть по этим адресам:
Часть 1: http://www.proza.ru/2016/03/19/2105
Часть 2: http://www.proza.ru/2016/03/20/1480
Часть 3 http://www.proza.ru/2016/03/21/1060
Часть 4 http://www.proza.ru/2016/03/23/1838
Часть 5: http://www.proza.ru/2016/03/26/1562
Часть 6: http://www.proza.ru/2016/04/02/2152
Часть 7: http://www.proza.ru/2016/04/04/2262
http://www.proza.ru/2016/04/06/2209 Часть 8:

© Copyright: Борис Готман, 2016
Свидетельство о публикации №216032101060